Public Beta – X-Plane 12.04b2

[playrec]

Bug Fixes

Public Beta – 12.04b2


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Using the X-Plane Betas

XPD Fixes:

• XPD-13836 – SDK bugs in dataref messages from Lee.
• XPD-13834 – On first launch, X-Plane will complain that it failed to initialize Zink.

Public Beta – 12.04b1


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Using the X-Plane Betas

XPD Fixes:

• XPD-13763 – MD80: Seat and carpet textures too bright at night.
• XPD-13647 – Add two new ATTR_Layer_groups.
• XPD-12172 – Add FMOD access to SDK.
• XPD-13790 – legacy items replacement (+ new objects).
• XPD-13758 – Hangar kit facades make ramp starts start on the roof.
• XPD-13736 – fmod_migrate_external_sound assert.
• XPD-13715 – Manual wind layer altitudes were ignored.
• XPD-13691 – Surface winds wrong in general, more so at high airports.
• XPD-13648 – Allow file of flightplan for an on-runway start without cancelling existing clearance first.
• XPD-13813 – Approach light strobes on red/white masts are laterally offset from their desired position at KRDU.
• XPD-13802 – From Bug Report: Blank (all black) VR billboard.
• XPD-13793 – Map missing top row of VFR terrain tiles.
• XPD-13786 – Budapest Landmarks Update.
• XPD-13772 – Alpha channel artefacts in lib/g10/global_objects/DkGrpMed.obj.
• XPD-13770 – Take updated Global Airports for 12.02.
• XPD-13751 – Correct ILS was not always being enabled/disabled when this option was selected.
• XPD-13742 – From Bug Report: Annunciators with GLASS_AUTO and no electrical dependency are not rendered without power.
• XPD-13693 – Ability to switch between visual/ILS landings broken for planned flights.
• XPD-13669 – 737 avionics are powered down for several frames even for hot starts.
• XPD-13645 – Do not use glass decorator in VR (ATC window).
• XPD-13421 – Simple SDK Weather API – METAR Access + lat/lon weather fetch.
• XPD-13315 – If you load a aircraft without Fmod Studio the interior bus cannot be found.
• XPD-13293 – XPLMRegisterAvionicsCallbacksEx callback receives wrong deviceID.
• XPD-13127 – Make New Cirrus SR22 Datarefs writable.
• XPD-11357 – Improve “draw parked aircraft” livery selection logic.
• XPD-9926 – segfault in TEX_obj.cpp line 579 when loading DDS files.
• XPD-13744 – From Bug Report: Anti-icing on the default Baron 58 does not work.
• XPD-13727 – Don’t auto-create any controllers apart from AWOS if an airport is un-towered.
• XPD-13712 – Add surface wind layer to map.
• XPD-13711 – Winds in airport popout in the map were always for altitude 0, not the airport altitude.
• XPD-13689 – Map: Maximum available speed to set the player aircraft is too low.
• XPD-13430 – Releasing AI control of p0 when flying with a plan cancels the plan.
• XPD-13386 – HoneycombBravoThrottle_Mac.joy log errors.
• XPD-12880 – Copilot and Ui Fmod bus not found using low level core API.
• XPD-10536 – Bug report: [XP SDK3] XPLMGetAllMonitorBoundsOS wrong behaviour.
• XPD-13748 – Tropopause is not correctly modelled.
• XPD-13732 – Allow short coordinate format in flightplan route.
• XPD-13672 – Correct some switch position initialization for the “engines running” scenario on the Citation X.
• XPD-13181 – Minor sr22 vs SR22 naming inconsistency in commands and datarefs.
• XPD-8734 – Bug report: FEATURE REQUEST: 2-light PAPI.

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Des changements pour les vents et la météo arrivent dans X-Plane 12 avec cette mise à jour 12.04

Au cours des dernières semaines, depuis la sortie initiale de XP12 juste avant Noël, plusieurs problèmes et défauts relatifs à la météo ont été identifiés et corrigés.

Voici ce qui a été fait pour corriger certains de ces problèmes :

- Les turbulences sont trop fortes dans certaines situations !
- Le givrage est trop dangereux !
- Trop d'éclairs et de tonnerre en permanence dans le temps convectif !
- La tropopause est toujours à la même altitude !
- Les couches de vent saisies manuellement ne s'affichent pas correctement dans le simulateur !
- Le mélange de METAR avec des fichiers de données météorologiques GRIB donne des résultats bizarres !


Le mélange de METAR avec des fichiers de données météorologiques GRIB donne des résultats bizarres !

Nous avons trouvé et corrigé certains bugs qui affectaient la façon dont les informations météorologiques centrées sur les aéroports (les METAR) et les informations météorologiques pour de grandes zones (les GRIB) sont fusionnées et mélangées, ce qui donne des vents et des couvertures nuageuses très variables et erronés.

Les couches de vent saisies manuellement ne s'affichent pas correctement dans le simulateur !

Nous avons trouvé et corrigé plusieurs bogues qui régissent la façon dont les données sont lues à partir de sources pertinentes, puis injectées en tant que météo dans le simulateur. Cela devrait aider à la saisie manuelle de la météo (couches de vent !) mais aussi avoir un effet profond sur les données lues à partir de fichiers météo téléchargés, c'est-à-dire la "vraie météo".

La tropopause est toujours à la même altitude !

Nous avons ajouté du code pour que X-Plane lise l'altitude et la température réelles de la tropopause (qui peuvent varier considérablement dans le monde réel !) et ajuste ensuite les niveaux de température et le taux de chute de façon réaliste. Cela devrait rendre le vol à haute altitude avec des données météorologiques réelles beaucoup plus réaliste.

Trop d'éclairs et de tonnerre !

Auparavant, X-Plane appliquait généreusement l'effet d'orage à chaque fois qu'il y avait des cumulus avec précipitation - maintenant, il ne devrait les jouer que lorsque les nuages sont du type cumulonimbus avec précipitation (orages actifs).

Le givrage est trop dangereux !

Nous avons réduit la vitesse à laquelle la glace s'accumule sur l'avion. Les conditions de givrage se produisent lorsque l'avion se trouve dans une "humidité visible", c'est-à-dire des nuages, de la brume, de la pluie verglaçante et que l'humidité est à l'état liquide, mais surfondu. Oui, l'eau peut être plus froide que 0°C mais encore liquide - cela se produit fréquemment dans les nuages. Lorsqu'elles touchent l'avion, ces gouttelettes surfondues gèlent immédiatement - sur les ailes et le fuselage. Le givrage se produit dans une plage de températures allant d'un peu moins de 0°C à -20°C environ. Vous avez AUSSI besoin d'avoir une température du bord d'attaque (TAT) inférieure à 0C - un avion qui se déplace rapidement peut chauffer l'air qui le frappe (augmentation de la température du bélier) suffisamment pour dépasser le point de congélation, c'est pourquoi les jets (plus rapides) sont moins sujets au problème du givrage, ils se déplacent souvent dans la zone de température "dangereuse" à une vitesse trop élevée pour vraiment accumuler de la glace.
Ainsi, dans X-Plane, les avions accumuleront de la glace à un rythme lent simplement en étant dans les nuages dans la zone de givrage. L'avion accumulera de la glace à un rythme beaucoup plus rapide lorsqu'il se trouve dans des conditions de "pluie verglaçante", mais pas du tout de glace à partir de la neige en vol (puisque les cristaux de neige sont déjà gelés).

Le plus gros bug corrigé en ce qui concerne le givrage, cependant, est la température à laquelle X-Plane commence à mélanger la pluie (pluie verglaçante !) à la neige. Auparavant, X-Plane ajoutait de la pluie à la neige lorsque la température dépassait (ou était plus chaude que) -20C. En d'autres termes, il fallait qu'il fasse plus froid que -20C (-4F) pour que de la neige pure tombe du ciel ! Cela a également eu une incidence sur les précipitations présentes dans les nuages. Vous pouvez vous déplacer dans les nuages avec une température extérieure de -15°C et recevoir une pluie verglaçante qui transforme votre avion en un bloc de glace en une minute, avec les propriétés aérodynamiques correspondantes.
La pluie commence à se mélanger à la neige à partir de -5°C (23°F), donc si la température est inférieure à -5°C, vous n'obtiendrez que des précipitations de neige (bien que vous puissiez encore obtenir du givre sous forme de "gouttelettes de nuage" à des températures plus froides, donc ne pensez pas que vous êtes en sécurité s'il fait plus froid que cela). En général, vous devez utiliser votre équipement de dégivrage (ou éviter ces conditions si vous n'en avez pas !) lorsque votre avion est en humidité visible et que les températures sont inférieures à une TAT de +1C et supérieures à une OAT de -40C.

Les turbulences sont trop fortes !

La plupart du travail a été passé ici. Auparavant, la turbulence était trop forte dans les couches supérieures du vent du temps réel et à l'intérieur des nuages. Elle était trop faible dans certaines autres situations (vent fort soufflant sur une crête de montagne). Le nouveau modèle de turbulence tente de reproduire l'occurrence réelle de la turbulence de manière plus détaillée :

1. Turbulence dans les nuages

En général, elle a été considérablement affaiblie, elle prend désormais en compte le type de nuage, sa dimension et les précipitations à l'intérieur du nuage.
Ainsi, une couche de stratus sans précipitation aura une turbulence nulle.
Un cumulus en aura, un cumulus avec de fortes précipitations en aura encore plus, et un cumulonimbus avec de fortes précipitations aura des turbulences sévères ou potentiellement excessives à l'intérieur.

2. Turbulences dans l'air instable

Lorsque l'on vole, même par temps clair, il y a généralement des turbulences dues à l'ascension et à la chute de l'air en raison de l'activité thermique.
Par temps chaud et ensoleillé, cette turbulence est forte, alors que la nuit, dans un air stable, elle peut être nulle.
X-Plane appliquera désormais une "bumpiness" générale qui prend sa source dans la force de l'activité thermique, soit définie manuellement dans l'interface graphique météo, soit calculée automatiquement lors de l'utilisation de la météo réelle (en prenant en compte : L'intensité du soleil, l'intensité du vent, la prévalence du type de nuage, l'absence d'ombre des nuages de niveau supérieur).
Ainsi, X-Plane calcule un niveau d'"activité thermique" et rendra toute la masse d'air un peu agitée - jusqu'au sommet des nuages.
X-Plane ajoutera une nette augmentation de l'agitation lorsque l'avion entre dans la zone d'ascension thermique sous les cumulus, ce qui permet de rappeler que l'avion se trouve maintenant dans une colonne d'air ascendante.
Tous ces effets doivent être suffisamment forts pour être remarqués, mais pas assez pour poser un défi sérieux au contrôle d'un avion léger.

3. Turbulences dues aux montagnes

Lorsque le vent souffle sur la surface de la terre, il est influencé par celle-ci. Les montagnes font monter l'air du côté du vent et le font redescendre (souvent turbulent !) du côté du vent arrière. X-Plane prend désormais ces effets en compte, en échantillonnant l'élévation du sol en plusieurs points autour de l'avion.
Vous obtiendrez un peu de turbulence sur le côté amont de la montagne - ainsi qu'une augmentation distincte de la vitesse verticale de l'air (échantillonnée sur une petite zone sous l'avion), que vous pourriez utiliser pour planer dans un planeur le long du flanc de la montagne (planeur de crête).
Du côté du vent arrière, la vitesse de l'air diminue en conséquence, et une quantité considérable de turbulence est ajoutée.
L'intensité de la turbulence dépend de la forme de la montagne, de son altitude, de la vitesse du vent, de la distance par rapport à la montagne et de la hauteur de l'avion au-dessus du terrain. Si vous vous trouvez à proximité d'une haute montagne aux flancs abrupts par grand vent -> tenez bon !
Même si vous êtes un peu plus haut que le sommet de la montagne, vous ressentirez toujours un peu la turbulence en passant sous le vent de celle-ci - l'air n'est pas comme la lumière qui projette une ombre, l'air qui descend derrière la montagne affectera également l'air au-dessus d'elle.
Même au-dessus d'un sol totalement plat, vous ressentirez un peu de turbulence due au vent, car les bâtiments et les arbres situés dans la couche de frottement au sol brassent l'air qui s'y déplace.

4. Turbulences à des niveaux de vol plus élevés en utilisant des vents météorologiques réels.
Cet aspect a été considérablement réduit, à tel point que les vols de croisière à haute altitude sont souvent dépourvus de turbulences générales. Il y a un peu d'élément aléatoire qui peut vous donner de très légères turbulences de temps en temps - et le cisaillement du vent et la quantité de rafales des données météo réelles sont toujours respectés, bien qu'une direction de cisaillement de 10 degrés ne soit maintenant appliquée que de 5 degrés dans l'une ou l'autre direction par rapport au nominal, au lieu des 10 degrés précédents dans les deux directions. Cela rend les choses beaucoup plus fluides qu'auparavant dans des vents de 100 kts.

5. Variation générale de la turbulence
Une légère variation de la turbulence a été ajoutée pour augmenter et diminuer la turbulence à la fois dans l'espace (si vous volez pendant quelques minutes) et dans le temps (même si vous tournez en un seul endroit pendant un certain temps). Cela devrait rendre la turbulence moins uniforme et plus naturelle, car elle augmente et diminue souvent de manière assez importante dans la vie réelle.

Toutes les turbulences s'additionnent, souvent les données METAR pour les aéroports ajoutent également les rafales de vent et le cisaillement, ainsi un aéroport dans une vallée montagneuse avec des vents forts par une journée chaude avec des cumulus serait le plus affecté - comme il se doit.

[playrec]

à retirer cause doublon , merci !

[JANPIRO]

J'ai voulu faire la mise à jour, mais j'ai eu un problème et mon programme est bloqué

[JANPIRO]

J'ai voulu faire la mise à jour, mais j'ai eu un problème et mon programme est bloqué

[DOMINICI]

Merci Playrec pour toutes ces infos.

JFD

[MortyMars]

Merci playrec pour l'info, car je n'avais pas été avisé de la dispo de cette mise à jour.
Comme la fois dernière j'ai été obligé de lancer "X-Plane 12 Installer"

Pas de problème de blocage comme pour JANPIRO , mais un message d'erreur au démarrage concernant les textures, quel que soit l'avion choisi.
Extrait de mon blog.txt, pour le cas où ça parlerait à quelqu'un :

0:00:24.693 I/TEX: Pager pre-warm status: Stable evaluation: false. Stable collection: false. Execution queue: 1. Retirement queue: 2
0:00:24.693 I/WIN: Opened window menu bar
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: Certaines textures nn'ont pas pu être chargées.
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: Il peut s'agir d'un problème d'installation, ou alors vous avez installé une avion tierces défectueuse.
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: Voyez le fichier log.txt pour une liste détaillée des fichiers manquants.
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert:
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: /Users/administrator/builds/c1RCmc24/0/x-plane/design/source_code/core/ui/alrt.cpp:30
0:00:24.693 E/SYS: +-------------------------------------------------------------------------------
0:00:24.693 E/SYS: | Certaines textures nn'ont pas pu être chargées.
0:00:24.693 E/SYS: | Il peut s'agir d'un problème d'installation, ou alors vous avez installé une avion tierces défectueuse.
0:00:24.693 E/SYS: | Voyez le fichier log.txt pour une liste détaillée des fichiers manquants.
0:00:24.693 E/SYS: |
0:00:24.693 E/SYS: | (alrt.cpp:30)
0:00:24.693 E/SYS: +-------------------------------------------------------------------------------

[Ypsos]

Merci playrec pour l'info, car je n'avais pas été avisé de la dispo de cette mise à jour.
Comme la fois dernière j'ai été obligé de lancer "X-Plane 12 Installer"

Pas de problème de blocage comme pour JANPIRO , mais un message d'erreur au démarrage concernant les textures, quel que soit l'avion choisi.
Extrait de mon blog.txt, pour le cas où ça parlerait à quelqu'un :

0:00:24.693 I/TEX: Pager pre-warm status: Stable evaluation: false. Stable collection: false. Execution queue: 1. Retirement queue: 2
0:00:24.693 I/WIN: Opened window menu bar
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: Certaines textures nn'ont pas pu être chargées.
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: Il peut s'agir d'un problème d'installation, ou alors vous avez installé une avion tierces défectueuse.
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: Voyez le fichier log.txt pour une liste détaillée des fichiers manquants.
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert:
0:00:24.693 E/SYS: MACIBM_alert: /Users/administrator/builds/c1RCmc24/0/x-plane/design/source_code/core/ui/alrt.cpp:30
0:00:24.693 E/SYS: +-------------------------------------------------------------------------------
0:00:24.693 E/SYS: | Certaines textures nn'ont pas pu être chargées.
0:00:24.693 E/SYS: | Il peut s'agir d'un problème d'installation, ou alors vous avez installé une avion tierces défectueuse.
0:00:24.693 E/SYS: | Voyez le fichier log.txt pour une liste détaillée des fichiers manquants.
0:00:24.693 E/SYS: |
0:00:24.693 E/SYS: | (alrt.cpp:30)
0:00:24.693 E/SYS: +-------------------------------------------------------------------------------

Dito avec le A330 de Laminar

[playrec]

De JustSid , dev Laminar :

• Looks like the DDS loader got a bit too picky. Or maybe it's on purpose, I didn't change the code and I got no clue. But the missing textures is tagged as XPD-13851.
• On dirait que le programme de chargement DDS a été un peu trop pointilleux. Ou peut-être que c'est volontaire, je n'ai pas changé le code et je n'ai pas d'indice. Mais les textures manquantes sont marquées comme XPD-13851.

Il ne faut pas être inquiet , j'ai également la même chose sur LFMN et LSGG avec Zibo .

[Rafalec]

Il vaut mieux attendre le prochain update:

"The problem with certain textures not loading is confirmed to be a bug in X-Plane and will be fixed with the next update. No need to troubleshoot or adjust anything."

[MortyMars]

De JustSid , dev Laminar :

• On dirait que le programme de chargement DDS a été un peu trop pointilleux. Ou peut-être que c'est volontaire, je n'ai pas changé le code et je n'ai pas d'indice. Mais les textures manquantes sont marquées comme XPD-13851.

Il ne faut pas être inquiet , j'ai également la même chose sur LFMN et LSGG avec Zibo .

Voilà qui me rassure quant à mon 'cockpit.dds' personnalisé (réimmat du Cessna 172) qui ne passe plus non plus
Je tenterai sa réinsertion à la prochaine MàJ...

[playrec]

Une info sur l'auto-exposition :

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/283852-x-plane-version-1204b2-beta-released/&do=findComment&comment=2510911

De JustSid , dev Laminar :

" Quoi qu'il en soit, Austin ne touche pas au code graphique. Il laisse cela à des personnes sous-qualifiées comme votre serviteur et Ben qui a fait le tone mapper, donc je suis innocemment sous-qualifié !) et aussi Daniel qui a corrigé le rendu des nuages pour vous tous (et qui a aussi beaucoup amélioré les performances du GPU récemment, mais ce n'est pas encore disponible dans 12.04). En y réfléchissant, Daniel est peut-être la seule personne qualifiée. Je sais cependant qu'il y aura une série de réglages pour l'exposition. "

Encore un peu de patience et pas mal de choses vont s'améliorer nettement dans les semaines à venir !

[Rafalec]

Bon un p'tit tour ce matin sur LFHU, météo réelle , pas de neige !!!

[Glah_Salamanthe]

Il vaut mieux attendre le prochain update:

"The problem with certain textures not loading is confirmed to be a bug in X-Plane and will be fixed with the next update. No need to troubleshoot or adjust anything."

Je viens d'en faire l'expérience sur mon terrain de décollage : LSMM : aucune texture propre à ma scène LSMM n'est téléchargée, mais par contre, bizarrement, les objets provenant de librairies sont eux correctement texturés !

[hawkertempest]

Des changements pour les vents et la météo arrivent dans X-Plane 12 avec cette mise à jour 12.04
Au cours des dernières semaines, depuis la sortie initiale de XP12 juste avant Noël, plusieurs problèmes et défauts relatifs à la météo ont été identifiés et corrigés.
Voici ce qui a été fait pour corriger certains de ces problèmes :
- Les turbulences sont trop fortes dans certaines situations !
- Le givrage est trop dangereux !
- Trop d'éclairs et de tonnerre en permanence dans le temps convectif !
- La tropopause est toujours à la même altitude !
- Les couches de vent saisies manuellement ne s'affichent pas correctement dans le simulateur !
- Le mélange de METAR avec des fichiers de données météorologiques GRIB donne des résultats bizarres !
(...)

Superbe! Enfin!
- De nombreux pilotes réels trouvaient que les turbulences et modélisation aérologiques étaient le point faible de XP11 (trop stable, ou trop "prévisible" en vol de crête, pas de prise en compte des nuages...)
- Idem pour thermiques et dégueulantes qui m'avaient un peu déçus en planeur même sur XP12.
- Finie la pluie par -10°C et les réglages manuels de correction!
- De plus en Airbus ou Boeing, l'avion en vue extérieure était souvent secoué de façon irréaliste même à FL330 sans vent ni turbulence.

Je vais essayer cette nouvelle version tout de suite !
Dommage que ces petites choses n'aient pas été réglées au départ car cela a du générer bcp de déceptions chez les gens qui ont voulu essayer XP12 dès sa sortie pour le comparer à MSFS...